A une époque où la limitation du nombre de tours et l’obligation de construire des moteurs capables de « tenir » deux grands prix a pratiquement fait disparaître pour les pilotes la crainte de l’abandon sur panne mécanique, la malchance, que l’on appelait autrefois la poisse, a choisi le petit Brésilien pour se rappeler au mauvais souvenir de tous. Massa avait pourtant fait tout ce qu’il fallait pour replacer Ferrari sur les bons rails. Un départ fulgurant aussitôt suivi d’une manœuvre de dépassement audacieuse et très risquée sur l’auteur de la pole, Lewis Hamilton ; une course menée tambour battant exempte d’erreur de pilotage durant soixante-sept tours tout en respectant la stratégie définie par son écurie pour devancer des McLaren Mercedes…imbattables sur l’Hungaroring.



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Felipe Massa et Ferrari peuvent se montrer déçus de la somme d’efforts et d’intelligence réduite à néant en raison d’une panne que personne n’a semble-t-il vu venir. « C’est arrivé sans prévenir, sans la moindre indication préalable », s’est lamenté le Brésilien dont la mésaventure le prive d’une quatrième victoire cette année, l’empêche de reprendre le commandement au classement du championnat et, peut-être pire encore, voit son équipier Kimi Raikkonen le devancer de nouveau au même classement. Voilà une situation qui n’arrange pas les affaires de la Scuderia alors que l’adversaire principal, Lewis Hamilton, lui aussi malchanceux en Hongrie, apparaît toujours aussi fort et déterminé et de surcroît désormais secondé par un coéquipier libéré par une première victoire en grand prix qui ne sera sans doute pas la dernière.

Heikki Kovalainen ne pouvait célébrer de meilleure façon la reconduction de son contrat avec McLaren-Mercedes, confirmée la veille du week-end hongrois. Même si cette première lettre de noblesse lui a été délivrée par le facteur chance ! Heikki ne l’a pas volé et il n’est pas interdit de penser que son rythme de fin de grand prix, qui le voyait significativement réduire l’écart avec la Ferrari de tête, ait pu jouer un rôle dans l’abandon de Massa. S’il avait pu conserver la bonne quinzaine de secondes qu’il comptait sur le Finlandais après les ultimes arrêts au stand, le Brésilien aurait peut-être pu se relâcher davantage dans les ultimes boucles et permettre à sa monoplace de parcourir ses maudits trois tours qui lui ont manqué au final. Et sans sa crevaison survenue au plus mauvais endroit du circuit (virage No 2), Hamilton aurait-il pu l’emporter avec une McLaren nettement plus efficace que la Ferrari avec les pneus « tendres » qu’elles utilisaient toutes les deux pour leurs derniers relais ? On ne refait jamais l’histoire d’une course, mais on peut au moins imaginer que Lewis aurait rattrapé la Ferrari pour nous offrir une fin de course palpitante comme ce circuit tourniquet nous en sert régulièrement. Le Hungaroring n’a en tout cas pas failli à sa réputation de permettre aux jeunes pilotes d’y inscrire leur première victoire en grand prix. Avant Kova, Fernando Alonso et Jenson Button y étaient parvenu… Souhaitons à Heikki de suivre une carrière plus proche de celle de l’Espagnol que celle de l’Anglais qui n’a pas renouvelé l’exploit depuis.

Un exploit, un vrai qui s’est produit dimanche, c’est bien la seconde place de la Toyota de Timo Glock. Bravo au pilote allemand qui s’apprêtait à résister crânement à un Kimi Raikkonen retrouvé avant que le stand Ferrari lui demande de lâcher prise par « sécurité mécanique » . Mais bravo surtout à Toyota qui semble enfin progresser aussi vite que BMW Sauber semble rentrer dans le rang pour se retrouver derrière des Renault… de moins en moins ridicules et donc plus performantes. Belle fin de championnat en perspective.


José Carron