Quelle malchance incroyable pour le pilote de la Scuderia de s’être retrouvé à ce moment précis sur la trajectoire de ce foutu ressort, comme une semaine plus tôt à Brands Hatch Henry Surtees sur celle de la roue arrachée de l’un de ses adversaires en perdition. Le très jeune fils (18 ans) de « Big John », champion du monde 1964 au volant d’une Ferrari, y a laissé sa vie. Massa dont les nouvelles qui nous parviennent de Budapest semblent meilleures au fil des heures, ne craint plus pour la sienne mais, en deux week-end successifs, la course automobile est venue rappeler qu’elle demeurait une activité très dangereuse.

2009 Renault F1 Team Fernando Alonso R29

Les deux accidents assortis dimanche de l’incident survenu sur la Renault de Fernando Alonso ont alerté l’autorité sportive et motivé, apparemment, la suspension de l’écurie franco-anglaise pour le prochain grand prix d’Europe à Valence. Une réaction bien légitime mais prise tout de même sous le coup de l’émotion. Se souvenir du grand prix de France 2008 ne nécessite pas un gros effort de mémoire. Ce jour-là, les commissaires de la FIA n’avaient pas jugé utile d’intervenir alors que la Ferrari de Kimi Raikkonen avait effectué une bonne partie de la course avec un échappement bringuebalant dangereusement à l’arrière de la monoplace du Finlandais. Le stand Ferrari n’avait pas estimé davantage nécessaire de l’arracher lors du dernier ravitaillement de Kimi pour ne pas perdre de précieuses secondes. Pas de danger nous avait-on rétorqué lors de la polémique qui s’en était suivie. L’accident survenu samedi sur l’Hungaroring nous montre en tout cas combien certains d’entre nous avaient eu raison de s’indigner…

2009 McLaren Mercedes Podium Lewis Hamilton Martin Whitmarsh

Pas de risque en revanche de nous indigner sur la victoire de Lewis Hamilton qui n’avait plus gagné depuis le grand prix de Chine 2008. Outre qu’on salue à travers lui le retour aux affaires de l’écurie McLaren, la course du champion du monde en titre a illuminé ce bien sombre week-end hongrois. Après avoir crânement repoussé l’assaut de Kimi Raikkonen au départ, Lewis s’est promptement occupé du cas Webber dans un de ces dépassements « made in Hamilton » qui ravissent même ses détracteurs. Ensuite, les mécanos de « Renault Minute » lui ont un peu facilité la tâche en « auto éliminant » un brillant Fernando Alonso, mais il ne faisait guère de doute qu’Hamilton allait faire subir à la Renault le même sort qu’à la Red Bull si d’aventure le double champion du monde espagnol n’avait pas été victime de cette énorme bourde. Une bourde dont la responsabilité reviendra à Steve Nielsen, le team manager et non, comme lors des victoires, à celle du boss, Flavio Briatore. ! On peut d’ailleurs se demander comment Carlos Ghosn va réagir face à cette nouvelle impéritie qui risque de surcroît de priver les spectateurs espagnols de leur champion à Valence si l’appel interjeté par l’écurie d’Enstone devait être rejeté. Alors que les organisateurs espagnols, qui ont déjà limité de quelque 30% les capacités de leurs tribunes (moins 30.000 places), n’ont vendu à ce jour qu’un maigre 35% des tickets disponibles, on devine l’ampleur de la catastrophe dans l’hypothèse bien réelle où Alonso devait ne plus figurer à l’affiche. Gageons que Bernie va vite nous ressortir sa grande échelle de pompier pour sauver ce qui peut l’être…

2009 Casque McLaren Mercedes MP4-24 Lewis Hamilton

Vu l’importance de la pole à Valence où la course se gagne le samedi, l’absence de Fernando signifierait une opportunité de victoire bêtement gâchée par Renault. A condition toutefois de pouvoir battre un Hamilton dont l’aisance affichée à Budapest laisse entrevoir une deuxième partie de saison à l’inverse de la première. Sa démonstration prouve en tout cas combien, à voiture égale, le talent fait encore la différence, comme en témoigne la performance en forte demi-teinte de son coéquipier Heikki Kovalainen sur les lieux mêmes de sa seule et unique victoire en grand prix. Dépassé en fin de course par la Williams Toyota d’un Nico Rosberg de plus en plus conquérant, son sort semble scellé à Woking où le retour au premier plan laisse présager du recrutement d’une « pointure » dont je vous laisse le soin de deviner le nom.

2009 Brawn GP Jenson Button BGP 001
Button pourrait-il faire partie de la liste ? Non ! Vous n’y pensez pas ! Le bonhomme va être champion du monde les doigts dans le nez avec la Brawn GP. Ici même nous en étions persuadés pour entrevoir son couronnement à Spa ou à Monza ! Eh bien non ! Cette curieuse mais plausible histoire de pneus avant qui ne chauffent pas quand il fait frais n’est apparemment pas la seule et unique raison des contre performances des Brawn et si Jenson parvient à conserver une avance suffisante face aux deux pilotes Red Bull lancés à ses trousses, peut-être le devra-t-il au final à son ami et compatriote de chez McLaren. Le début d’une belle histoire pour les journaux anglais et pour la légende de la F1 ? Peut-être !  Et à laquelle, on l’espère, Felipe Massa pourra de nouveau participer. « Siamo con te Felipe » comme l’avaient écrit ses mécanos avant le départ du grand prix de Hongrie. Des mécanos et des ingénieurs de la Scuderia qui sont eux aussi à saluer pour les progrès de la Ferrari F 60. Comme sur la McLaren de Lewis Hamilton, ces progrès devraient permettre à Kimi Raikkonen, excellent deuxième à Budapest, de jouer les premiers rôles lors des prochains grands prix.



José Carron